港媒记者体验北京地铁7号线：唤醒没落千年的南城
据香港中评社报道，去年12月28日，北京地铁7号线开通。从1971年只有“横贯长安街”的一号线和“沿着二环走一圈”的二号线，到2008年奥运前后北京地铁的高歌猛进，北京人民已经习惯了地铁的存在。地铁7号线开通的喜悦，似乎远远比不上再也座不了便宜地铁的失落。
在记者看来，7号线对唤醒曾经也辉煌，却没落了近千年的南城，有特别的意义。稍稍看过北京地图的人都知道，北京城市规划四四方方、正南正北。以皇城、紫禁城为中心，二环，三环，四环，以此类推，现在已经到七环。
不过，北京市的发展可不是这么平均。以一号线为南北划分，往北的密集度要远远高于向南，这也是北京发展的写照。千年都城的北京，起家在辽朝，发迹在金朝。这个中国东北的少数民族政权把北京定为中都。现在位于南城的水关遗址无可置辩的证明这城市的重心曾经在南方。然而，北京真正腾飞是作为元朝的大都，并以此为基础，机缘巧合之下，成为明清两代的都城。自元朝起，南城就像是得不到父母宠爱的孩子，虽近在天子眼前，却逃脱不了被晾着的命运。
北京城里流传着一句老话，“东城富、西城阔、崇文穷、宣武破”。东城西城是长安街以北，崇文宣武是以南——这精准的表达了南北差异——北边是达官显贵，南边是小民百姓。
这由历史和现实原因混合构成。
北京地铁7号线在2014年12月28日，即告别两元时代同一天开通。7号线是贯穿南城的东西向线路，西起北京西站，东至焦化厂，全程23.7千米（中评社 黄博宁摄）
第一，先天不足。元朝以后，皇室主要取水地由南向北移，随即王府、皇宫就在北边，平民、百姓都在南边。两个群体占有财富的区别造成了南北城最初的差别。值得一说的是，崇文、宣武元代有过一段辉煌。作为百姓的集中地，曲艺、戏剧、杂技、手工艺等传统文化相当发达。同时作为商旅汇集地，带动了传统商业的繁荣，形成多个著名的“老字号”、传统商业街和大量会馆。现在著名的大栅栏、琉璃厂、湖广会所等都在南城。
第二，风水伦理说。中国人素来信风水，认为“山环水抱必有气”的理想都城发展多以北城为重点。北京西北环山，南接华北平原，香山、妙峰山等有山有水之地都在北部，明朝皇陵十三陵也选在了北边。新中国成立以来，北边的发展更远远快于南边，以房价为例，北四环中关村一带房价达到八万，南四环玉泉营只有三万。
第三，新中国规划。新中国成立时，政府工作机关搬进了前清留下来的王府，后来又在北二环的三里河一代兴建了新办公楼，重复了北边“达官显贵”的历史。以此带动，新一轮的高级酒店、宾馆自然也放在了北城。再后来中科院、中关村、上地高科技产业区无一例外也在北边。南边除了丰台科技园区，实在再没有拿得出手的东西。
2004年《北京市城市总体规划（2004-2020）》，涉属南城的大兴、房山与昌平、延庆、门头沟一并被划为“西部发展带”。同时，《规划》将北京划分了四个次区域，除亦庄被划为东部次区域，南城诸地皆散落在西部次区域和山区次区域。
2008年，奥运会址选定在长安街以北、中轴线上、北四环到五环之间的亚运村。
2010年，老北京熟悉的崇文区和宣武区甚至都被并入了东城和西城，原因之一就是加速地区发展。
北京地铁已经开通了18条线路。以红色的一号线看，南北发展不平衡。
一切都好像离南城都原来越远。
因为如此，南城才显得不那么喧闹，走进南城，节奏慢了下来，它似乎在平静、安详地度过自己的岁月。平房、三轮车、胡同等景象还能看到。
因为如此，南城连接着旧时代的想象。林海音的南城旧事、埋葬过高君宇和石评梅的陶然亭、五人上书的台湾会馆，诉说着南城的曾经。现在的它仍然是这个样子，游走于历史与现实之间，供人感叹。
因为如此，2014年12月28日，贯通南三环的地铁7号线开通时，媒体大多以“担纲南城车流，舒缓交通压力，加快区域发展”为评价。
这条地铁西起北京市客流量最大的北京西站，经过有重大历史文化渊源的磁器口、菜市口、珠市口、虎坊桥等地，向西一路到成立年头不多的大型游乐场所欢乐谷，最后到有光荣而悲壮历史的焦化厂。
7号线，有说不尽的南城故事。
新年之际，记者实地体验了一把，附上南城若干街景，供大家参考。（记者 黄博宁）
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